Các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ xác định mai sau của phân khúc xe điện có giá cả phải chăng.
Hôm 15/6 vừa qua, Tesla đã đưa ra đợt tăng giá xe điện thứ 4 trong năm, nâng giá khởi điểm của một số phiên bản Model 3, Y, S và X lên khoảng 5% cho mỗi dòng xe.
Tesla liền tù tù điều chỉnh giá và hiếm khi giảng giải lý do vì sao. Nhưng trong hai năm qua, công ty đã phải ứng phó với tình trạng thiếu linh kiện bán dẫn, buộc phải đóng cửa một nhà máy do đại dịch ở Thượng Hải và việc hoài gia tăng đối với các kim khí pin quan yếu như niken.
Việc tăng giá của Tesla sẽ giúp công ty duy trì tỷ lợi nhuận gộp cao nhất trong ngành ô tô - 33% trong quý gần đây nhất - mặc dù uổng chuỗi cung ứng đang tăng. Cho đến nay, công ty đã lũng đoạn thị trường xe điện hạng sang vốn có tỷ suất lợi nhuận cao, và bằng lòng để các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Nissan giành giật quyền kiểm soát thị trường ít sinh lời hơn đối với dòng tàu điện có giá cả phải chăng.
GM chưa bao giờ kiếm được lợi nhuận từ chiếc tàu điện phổ quát nhất của mình, Chevy Bolt. Kể từ năm 2019, nhà sản xuất ô tô này đã giảm tới 29% giá của Bolt trong cụ cắt giảm để nó có mức giá ngang Nissan Leaf - chiếc xe điện có mức giá phải chăng nhất trên thị trường. Trong cùng thời kì đó, Tesla ngược lại đã tăng giá khởi điểm cho Model 3 (bản tiêu chuẩn, dẫn động cầu sau) tới 25% và Model Y (bản Long Range, dẫn động thảy các bánh) lên 29%.
từ thị trường mang lại tỷ lệ sinh lợi thấp, Tesla đã quyết định để mặc cho các nhà sinh sản ô tô truyền thống quyền xác định ngày mai của các dòng xe điện giá thấp.
cách lấy hàng từ trung quốc về việt nam đang nhường thị trường ô tô điện cấp thấp cho các nhà sinh sản xe hơi truyền thống - Ảnh 2." title="Tesla đang nhường thị trường ô tô điện cấp thấp cho các nhà sinh sản xe hơi truyền thống - Ảnh 2." photoid="462410398507950080" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
vận chuyển hàng từ trung quốc về việt nam mất bao lâu data-placeholder="[nhập chú thích]"> Giá khởi điểm của các mẫu xe điện so với giá bán nhàng nhàng của các mẫu tàu điện mới ở Mỹ.
Nhưng, do sự thống trị của Tesla trên thị trường tàu điện ở Mỹ - chiếm khoảng 70% tổng doanh số bán hàng vào năm ngoái - việc tăng giá từ công ty của Elon Musk đã kéo phí tổn làng nhàng của việc sở hữu một chiếc ô tô điện mới ở Mỹ lên 28% kể từ năm 2019. Và do đó, nếu nhà nước này hy vọng đạt mức trung hòa cacbon trong lĩnh vực giao thông tải, họ sẽ cần các nhà sinh sản ô tô như GM và Honda thực hiện lời hứa bán xe điện giá thấp dưới mức 30.000 USD vào cuối thập kỷ này.
Điều đó sẽ giúp ô tô điện đạt mức giá trả trước ngang bằng với ô tô chạy vỏ tủ điện bằng khí đốt, cho phép loại bỏ lý do gây lừng khừng lớn nhất mà người dùng hay chứng dẫn về việc mua một chiếc xe điện.
Tham khảo QZ
Theo Bảo Nam
Trí Thức Trẻ